今年もあと数時間となりました。7月以降について振り返ります。

※ノコギリクワガタ♂67.2mm

7月…7日に上越線でD51とC61のすれ違い運転。13～15日の3連休は武尊合宿がない代わりに青森遠征。16日に有休を取り、夜行列車撮影。

青森遠征での採集成果はアカアシ3♂6♀。また26日にはノコギリクワガタの自己ギネスとなる67.2mmを採集した。なお、この個体は大晦日時点で存命中。

※寝台特急「あけぼの」/羽越本線羽後亀田～岩城みなと間にて

8月…上越線遠征は4・17日。4日がC61、17日がD51牽引。11～14日は東北遠征で2011・2012年に引き続き夏休みの恒例行事と化しつつあった。11～13日が青森、13～14日が秋田。

青森ではアカアシ1♂2♀、コクワ2♀、ノコギリ2♀、ミヤマ3♀、スジクワ1♂を採集できた。秋田では羽越線の撮影が中心で、最終日の早朝には念願の寝台特急「あけぼの」を日本海バックに撮影できた。最終日の帰りにはE6系初乗車。

※SL快速「SL山形日和号」/左沢線羽前高松～柴橋間にて

9月…オオクワガタ初の天然採集を目論み、福島県まで遠征するも、台風予報に翻弄され、日程をずらさずを得ず、山形と重なる結果となった。“二兎を追うものは一兎も得ず”で、オオクワガタどころか他のクワガタも採集できず。左沢線は1日だけしか撮影できなかったが、まずまずの結果を残せた。

※SL快速「SL秋田こまち号」/奥羽本線羽後境駅にて

10月…「秋田DC」の一環でカシオペア編成を使用した「カシオペアクルーズ」が5日に「あけぼの」と同じルートで秋田まで運転され、「SLみなかみ」と同時に撮影。

3連休の12～14日は奥羽本線でC61による「SL秋田こまち」が運転され、E6系との共演も見られた。また、EOS60DからEOS70Dに買い替え、無線LAN機能搭載機であることからスマホデビューするきっかけとなった。

※SL快速「SL只見線紅葉号」/只見線郷戸～滝谷間にて

11月…2・3日に只見線で「SL只見線紅葉号」運転。夏の猛暑と秋の残暑が長すぎたためか、沿線の紅葉はあまりよくなかった。翌週9日には上越線で「SLみなかみ」の撮影。

※SL快速「SLクリスマストレイン」/磐越西線三川～津川間にて

12月…5～11日に第17回総合写真展が開催され、初日に有休を取って表彰式・親睦会に出席。

14・15日は恒例の磐越西線クリトレ撮影に出撃するも、大雪で途中打ち切りとなったりして14日は撮影できず。15日の片道のみだが撮影できた。

翌週の22日は信越本線「SL/DLクリスマス碓氷」撮影で2013年の撮り納めとなった。

2013年を振り返ると、1月を除いて毎月1回以上は東北遠征に出かけていました。2012年1月以来1年9か月でEOS60DからEOS70Dに買い替えとなったのも、EOS7Dに比べてAFフレームの数が少なかったり、連写速度が遅かったりしたことも一因ですが、基本性能の向上及び無線LAN機能搭載にあるからです。

買い替えからわずか数日後にスマホデビューしたのはいうまでもありませんが、カメラとスマホを通信することでfacebookへリアルタイムで投稿できるようになりました。

2014年は盛岡でC58が復活するので、東北遠征は今まで以上に行く機会が増えるでしょう。

もうすぐ40代を迎えるので、どんな一年になるでしょうか。まだ移転して3か月ですが、おつきあいしていただきありがとうございました。

来年もよろしくお願い申し上げます。

今年もあと1日です。旧ブログのアカウントはもう削除しましたが、今年も昨年同様2回に分けて振り返ります。

今年1年を漢字1文字で表すとしたら、「躍」です。これには「飛躍」「活躍」等の意味も込められています。なぜ、「躍」としたかとうと、クワガタ採集にて昨年以上に成果が大きく伸びたためです。

ひとつはノコギリクワガタ。地元において70mmオーバーの採集を目指していますが、今年は60mmオーバーの個体が4頭も採れています。最大サイズは昨年に59mmだったのが、今年は67.2mmまで採集できました。

もう一つは青森遠征です。オオクワガタの天然採集を目指すべく、7・8月の2回行きました。オオクワガタは捕れなかったですが、ノコギリ・ミヤマ・コクワ・アカアシ・スジの5種でトータル20頭も採集できました。

ノコギリクワガタの自己ギネス更新、青森での採集成果を考えると、目標まで一歩近づいたともいえるでしょう。

※SL快速「SLスノーパーク」/上越線上牧～水上間にて

1月…元日の初日の出は千葉県の犬吠崎へ。水平線近くの雲が厚く、日の出の瞬間は見られなかった。この時、元京王2000系と29年ぶりの再会。4日の信越本線「DL/SL新春碓氷」より遠征撮影が始まり、13・14日は冬の北海道へ。19日は「SLスノーパーク」で雪の上越線を走るSLを何年かぶりに撮影できた。

※SL快速「SLおいでよ銚子号」/成田線小見川～笹川間にて

2月…成田線銚子～佐原間で「DLおいでよ佐原号」「SLおいでよ銚子号」が運転され、3日に試運転、9・11日に本運転の撮影。15～17日は秋田遠征、寝台特急「あけぼの」と特急「いなほ」を撮影。

※寝台特急「カシオペア」/千歳線上野幌～新札幌間にて

3月…3日に「DL/SLレトロ碓氷」、8～10日は避花粉を兼ねて北海道遠征。低気圧通過で雪が降り、雪煙は撮れたが、ダイヤが乱れまくり、寝台特急「北斗星」の走行写真は撮れなかった。本州に戻っても同様に強風の影響で「あけぼの」「いなほ」は遅れや区間運休で撮影できず。

この時にEOS7Dが故障し、修理期間中30日の「SLみなかみ」よりEOS60Dのみで撮影。

※SL快速「SL湯けむりDC号」/陸羽東線赤倉温泉～立小路間にて

4月…6・7日は陸羽東線で「SL湯けむりDC号」撮影。D51が全検入場中なのと、C61では陸羽東線走行が不可のため、真岡鐵道のC11が登板。20日の「SLみなかみ」よりEOS7D運用復帰。27日にも信越本線へ「DL/SLレトロ碓氷」撮影。

※E6系+E5系「スーパーこまち・はやぶさ7号」/東北新幹線郡山～福島間にて

5月…4・18日は上越線「SLみなかみ」を中心に京王線での「陣馬」「高尾」ヘッドマーク取り付け、小田急でのMSE就役5周年団体等、近場中心に撮影。26日には福島県まで行き、13年前の2000年と同じ場所にて東北新幹線を撮影した。

31日には夜間採集で62.4mmのノコギリクワガタを採集し、初めて60mmオーバーを採ることができた。

※SL快速「SL仙台宮城DC号」/東北本線愛宕～品井沼間にて

6月…29・30日に東北本線小牛田～仙台間で「ELSL/SL仙台宮城DC号」が運転され、ロケハンを兼ねて22日には試運転の撮影。

D51の全検復帰が遅れたため、6月は「SLみなかみ」は撮影せず。

7月以降は明日に続きます。

今日は午前中、新宿のマップカメラへ行き、新たに交換レンズを1本増備しました。

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￥43,020

楽天

アフィリエイトでは新品ですが、今回は中古で美品でしたので、新品時より価格は安かったです。貼り付けたアフィリエイトはあくまでも参考です。

数年前にある事情で手放してしまったので、今回の中古購入で帰ってきたことになります。ただし、将来的には開放F値がこれよりもっと明るいF1.2の超大口径レンズに買い替える可能性もあります。

今年の撮影はすでに終了しているので、使用開始は早くても来年1月2日になる見込みです。

場所確保後は横川駅へ再び戻り、「碓氷峠鉄道文化むら」へ行きました。ここで14時20分頃まで時間をつぶした後、再び三脚を置いた場所へ戻りました。

カメラを三脚にセットしてスタンバイしました。

※115系普通列車/信越本線横川～西松井田間にて

15時頃、115系普通列車が通過しました。構図確認を兼ねて前哨戦で撮影しました。後ろの空きスペースから問題ないと判断し、このままで「DLクリスマス碓氷」を待つことにしました。

※快速「DLクリスマス碓氷」/信越本線横川～西松井田間にて

15時13分頃、DD51先頭で「DLクリスマス碓氷」が勾配を駆け下りてきました。国鉄時代から変わらぬ塗装とはいえ、お召仕様がひと味違った風格を感じさせてくれます。

撮影後は後続の電車で高崎駅へ向かい、快速「アーバン」に乗り継いで帰京しました。

今日から信越本線の報告です。今年最後の遠征撮影として、信越本線へ「SL/DLクリスマス碓氷」の撮影に行ってきました。

2011年から磐越西線の「SLクリスマストレイン」運行時期が1週間程度早まった関係で、クリスマスSL撮影は信越本線で締めくくるパターンになりました（ただし、2012年の同時期は石巻線でSLが運転された関係で、信越本線での撮影はありませんでした）。

6時前に起きて高崎線で行くつもりでしたが、この日は不覚にも30分程度寝坊してしまい、新幹線で高崎まで行く羽目になりました。

※E4系「Maxたにがわ403号」/東北新幹線東京駅にて

東京駅からは「Maxたにがわ403号」を利用しました。ガーラ湯沢駅の今シーズンの営業が始まったので、スキー客による混雑が懸念されましたが、3連休の中日だったのであまり混んでいませんでした。

前週の磐越遠征では、スキー客による混雑を懸念するあまり、郡山経由にしたのですが、いつからガーラ湯沢駅がオープンするのか調べておけばよかったですね。。。新潟から入れば初日も撮れたかも知れませんが。

※フラット席

今回も指定席はフラット席です。指定席券売機で指定席券を購入しましたが、座席表から自分の好きな席を選んで購入できるのです。

えきねっとも同様の機能があり、近年ではMaxに乗る時、いつもフラット席を選んでいます。

8時04分、「Maxたにがわ403号」は定刻通りに東京駅を発車しました。

3連休最終日は午前中に立川へ行き、E653系改造用のデカールを買ってきました。数か月後にはメーカーが出してしまうでしょうけど。改造が早いか、メーカーが出すのが早いか…

磐越西線の報告は週明けから再開します。

※朱鷺

磐越西線撮影時に宿泊しているホテルは、1階ロビーと2階が吹き抜けになっており、2階フロアからも1階ロビーを見渡すことができます。

ロビーには朱鷺の模型が大空を舞うように展示されています。朱鷺は新潟の「県の鳥」にもなっており、ゆるキャラのモデル、新幹線の列車名にもなったりもしています。

日本産のものは2003年に絶滅し、現在は中国から寄贈されたものの子孫が生き残っているのみです。

模型とはいえ、朱鷺がまるで大空を舞っている様に見えます。しかし、私達人間はなんと愚かなことをしたのでしょう。天然記念物に指定されても、生息環境が保護されなかったために、結局は野生絶滅したのですから…。人工繁殖できたのも中国側の好意があったからこそでしょうね。