峠の釜めし&廃線跡散策・旧丸山変電所跡

緊急事態宣言が延長されて初めての週末を迎えました。小田急線のロマンスカーは月末まで土休日は運休になっています。

来春のアメブロ廃止に向け、ようやく2014年4~6月分の記事写真が準備でき、アップロードしました。やっと一歩前進したことになります。2014年分が全て終われば、ラストスパートです。

 


※峠の釜めし

昼食は今回も「峠の釜めし」です。自分で釜めしを再現できるレシピが分かってから、いつかは再現してみたいと思っていました。

ですが、何度も食べている割には、量の目安が分からなかったので、本物を食べながら研究することにしました。

シイタケや筍が想像以上に小ぶりなのが判明したことから、再現には大きさの感覚が狂いそうです…。シイタケは干しシイタケを使用しているのは分かりますが、小ぶりのものを選ばないと難しいかもしれません。

ゴボウの先がけは量にも気を配りそうですね…。作りすぎには気を付けないと…。

全て完食した後は容器を持ち帰ることにしました。釜は会社にて貰ったのと合わせて2つになりました。

空き時間を利用して腹ごなしをかねて廃線跡を丸山まで歩くことにしました。

 


※旧丸山変電所跡

帰りの列車はSL牽引ですが、下り込みとなるために走行中の煙はほとんど期待できません。爆煙が撮れるのは安中駅発車のみなので、13時51分の列車で行けばよいとの判断から、空き時間を利用して廃線跡へ行きました。

昨年は野生の猿を目撃しており、今回は天気がよいのでいるかと思いきや…。猿は全然いませんでした。

約25分で旧丸山変電所跡に着きました。前回3月3日はバックの杉に花が咲いていて赤茶けていましたが、いまは花が終わって元の濃い緑になりました。

撮影後はすぐに麓へ向かって歩きました。余裕を持っておかないと間に合わないからです。

 


※横川駅

13時45分ごろには横川駅に戻ってきました。かつて、EF63の連結・解放を行っていた駅としては、駅舎は小ぶりです。

廃止前は横川運転区もあり、3番線の外側には多数の側線があり、規模は大きかったのですが遠い昔語りになってしまいました。

13時51分発の電車に乗り、安中駅へ向かいました。

なんでここに鳩が!?

本日、首相から東京都を含む7都府県に対し、緊急事態宣言が出されました。期間は大型連休明けの5月6日までです。会社は…?ですが、紙の書類を扱う作業が多く、テレワークが難しい職場ですので、出勤せざるを得ません。

鐡道は通常どおりの運転ですが、仮に減便すると、混雑率がUPして感染リスクが高まるそうなので、難しいそうです。土休日ダイヤの適用も考えられますが。

 


会社帰り、新宿駅西口地下のJR改札口近くで鳩のペアがじゃれ合っているのを目撃し、撮影しました。あまり近づきすぎると逃げられてしまう恐れがあるため、望遠にして撮影しました。

 


暫く嘴でお互いをつつき(?)合った後は離れていきました。

繁殖期を迎えたので、相手を探していたのでしょうか?それにしても、「なんでここに!?」って不思議でした。まるで「なんでここに先生が!?」みたいなシチュエーションでしたね。

地下で西口広場の一部が吹き抜けになっているので、そこから入ることはできますが、広場から遠い場所にまで来ているのは驚きでした。この後は18時02分発の快速急行唐木田行に乗って帰宅しました。

花散らしの雨降り前に…

今日は日中、春らしい陽気になりました。しかし、明日からは1週間程度前線が停滞し、菜種梅雨になります。

そこで、昼食後に会社近くの公園で桜を少し撮ってきました。公園は小学校・幼稚園と共用ですが、春休みに入ったので開放されていました。

 


まずは幹から直接咲いている花を撮影してみました。枝から咲いている花もいいですが、幹からだと生命の力強さを感じます。

 


続いてはマンションやオフィスビルを入れて大都会の雰囲気を出してみました。郊外から都心部へ転職してもう4年にもなります。

転職前は彼岸桜から始まり、ソメイヨシノ、シダレザクラ、ヤマザクラ、八重桜と5種類の桜を楽しめました。今は都心部勤務ですが、シダレザクラや八重桜もあります。

 


青空を入れて撮影しました。明日からは菜種梅雨空なので、花曇りになります。

 


手の届く範囲にある枝からの花を撮影しました。見た感じ満開でしょうか。今年は開花が史上最速でしたからね…。とても入学式まではもたないのかも知れません。

 


地面に落ちた花です。花びらが散った後にがくが落ちていくのが大半ですが、花そのものが落ちることもあります。雨が降ったら花びらで埋め尽くされることでしょう。

転職して5度目の春を迎え、史上最速で桜が咲いたので週明けからはいよいよ散り始めるのでしょうか。令和初の桜シーズンは駆け足で過ぎ去っていくのかも知れません。

クルーズ船からの東京湾夜景

暖かい日や長雨だった1月も明日で終わりです。冬眠中のクワガタへの影響は…コクワガタの♂1頭が越冬失敗しただけですが、元は野外採集個体なので3シーズン目はきつかった可能性もあります。

社員旅行の写真で未公開なのは初日のみです。この日の夜はクルーズ船で夕食会があり、東京湾の夜景を船からも撮影しています。

 


船は19時20分頃に出港、30分後の夜景です。この時点でレインボーブリッジはかなり遠ざかっていました。

 


20時10分頃の時点では羽田空港近くまで来ていました。夜だから飛行機が飛んでいるか分かりませんが(;・∀・)

後半近くでは皆、ディナーを食べ終わっていたため、デッキに出たり記念撮影など、思い思いの時間を過ごしていました。

 


羽田空港付近で折り返し、再び竹芝ふ頭へ向かっています。レインボーブリッジが近いということはクルーズが終盤にさしかかっていることになります。

 


対岸の夜景に島らしき影が…夜だから何の島かは分かりませんでした。

 


船のマストの一部です。レインボーブリッジを絡めて写したつもりでしたが(;・∀・)

 


ちょうど、屋形船が通りかかっていました。大きさは一目凌然ですね。あちらではどんな宴会が繰り広げられたのでしょうか。

 


レインボーブリッジをくぐり抜けると、いよいよ竹芝ふ頭です。この後は再び船中へ戻り、下船の準備をしました。

21時20分、船は竹芝ふ頭へ無事に着岸し、戻ってきました。

下船後は皆それぞれ、ゆりかものに乗ってホテルへ戻りました。翌日は群馬で「四季島」撮影なので、お風呂やブログ更新後、0時過ぎには就寝しました。

時系列での報告がバラバラなので、いずれはHTMLにまとめる必要がありそうです。ひとまず社員旅行の報告は終了ですが、HTMLでどのような形にするかは検討します。

グランドニッコー東京台場

今日は朝からどんよりした天気で時々雨も降りました。月末まで梅雨の様な天気が続きます。偏西風の蛇行による影響が大きいのでしょう。

 


昨年11月の社員旅行で利用したホテルはグランドニッコー東京台場というホテルです。台場にあり、30階建ての高層ホテルなので、近くで見ると圧巻でした。

ツインルームをシングル予約でしたので、宿泊料金は気になるところです。ホテルの公式HPを見てもコースや部屋のタイプによって異なりますし、12月の給料明細での課税処理額から、1泊あたり24000円ぐらいだったのでは?と推測できます。団体利用だと、団体割引もある場合がありますので。

社員旅行の費用は福利厚生の一環なので、課税対象となっています。これはある税理士のHPでも知りました。

1泊24000円といえば、今は無き初代トワイライトエクスプレス(現在はクルーズトレインの「トワイライトエクスプレス瑞風」に引き継がれたので、そう呼ばせていただきました)のスイートルームの寝台料金に匹敵します。一般列車だった時の「カシオペア」のカシオペアスイートもほぼ同額でした。

こんな贅沢な部屋にシングルで3泊も泊まっていいのか…?とあまりのグレードの高さに驚きました。ベッドは2つ並んでいますが、シングル利用だと1つは余ることになりますからね…。十和田湖で廃業したホテルは和洋室だった気が…。

 


バスルームも広いです。洗面器を挟んで湯舟、シャワー、トイレが配置されています。

 


シャワーとトイレです。一般的にホテルのバスルームはコンパクトで湯舟とシャワーが一緒で、シャワーカーテンがあります。

ところが、シャワーエリアがガラスで仕切られています。これだけの広さならではの配置ですね、

初日にチェックインしたのは概ね16時頃で、これからの3泊4日を過ごすことになったのです。

旅行最終日のお台場

3連休最終日は新年最初の里山観察で越冬中のスズメバチを偶然に見つけ、採集もできました。今の季節は冬なので寒さで動きが鈍く、撮影も採集も楽でした。これが夏だったら…丸腰状態では怖いです…((( ;゚Д゚)))

 


旅行最終日は鶯谷へ行きましたが、「四季島」の通る線路が東北線で拍子抜けて撮影できませんでした。中央線へ行くのに常磐線を経由して新松戸から武蔵野線に入るものだと思っていましたので…。

台場へ戻ったのが10時20分頃です。旅行最終日ですし、2・3日目は日中、あまり東京にいなかったので、ホテル周辺を少し撮影しました。

 


ホテルの隣にはフジテレビ本社があります。ここのスタジオで番組撮影したり、データを編集してから放送したりします。一般にバラエティ番組やドラマは録画放送がほとんどです。ただし、ニュース番組以外にバラエティ番組等で生放送…すなわちリアルタイムでの放送もすることもあります。

右写真は4日間お世話になったグランドニッコー東京台場です。30階建てなので、近くで見ると結構大きいです。自分の部屋は6階でしたが。

とはいえ、社員旅行なのに初日の夕食会以外では同じ会社の人とはあまり会いませんでした。団体行動とかはなく、個別での自由行動、ツインルームをシングルユースでの予約でしたし。

部屋に戻って荷物をまとめ、11時過ぎにはチェックアウトしました。ホテルのチェックアウト時間は12時までで、解散も各自チェックアウトでした。

14時近くに帰宅し、3泊4日の社員旅行は幕を閉じました。

お台場最後の夜

アメブロから2017年分の記事を全て移し終えました。次は2016年分ですが、月末から2月頭までには移し終えられることでしょう。

 



夕食後、21時頃にはカメラと三脚を持ってホテルの外に出ました。翌日が社員旅行最終日なので、お台場最後の夜です。

17時過ぎに戻って来た時はまだわずかにほんのり薄明が残っていましたが、すっかり夜の帳が下りています。訪日外国人だけでなく、花金なので会社帰りの人も多く見られました。

 


アクアシティお台場の西側出入り口には「LOVE」の文字が。珍しいので撮りましたが、訪日外国人も含めてカップル中心に写真を撮る人が多く見受けられました。まあ、自分には無縁だし、50代になってもこの先、生涯独身の可能性は高いですから。

 


ペデストリアンデッキから遠目に撮影してみました。その後はホテルへ戻り、お風呂やブログ更新し、社員旅行最後の夜は次第に更けていきました。

薄明のお台場

アメブロの廃止準備の一環として、2017年2月分の写真アップロードおよび記事のインポートが完了しました。ステータスはまだ下書きということになっているため、編集のち公開となります。

アメブロの残り記事はおよそ1800になっています。新しい記事よりも削除が多いため、減少しつつあります。このペースだと3月ごろにはWordPressの記事数がアメブロの残りと逆転するでしょう。

 


上野東京ラインとゆりかもめを乗り継いで台場に戻って来たのは17時10分頃です。11月の日没は早く、闇夜に覆われつつありました。ですが、西の空にはまだほんのりと薄明が残っています。

 


レインボーブリッジです。まだ平日の17時台でお仕事している人が多いためか、橋の向こうのオフィス街は明かりがついていて活気づいていることでしょう。

 


日没が早いため、自由の女神像はすでにライトアップされています。撮影者は訪日外国人以外、少なめでした。しかし、多くのオフィスでは退社時間が近いので、これから花金デートとかで増えてくるのでしょうか。

自由の女神像を撮影した後はホテルに戻りました。

謹賀新年

新年明けましておめでとうございます。

無事に2020年が明け、今年は五輪イヤーです。1964年10月以来56年ぶりの東京オリンピックで、一生に一度あるかないかの一大イベントです。

 


今年も江の島へ初日の出を拝みに行きましたが、残念ながら厚い雲に邪魔されて見えませんでした。朝日に照らされた雲が光っているので、辛うじて方角が分かる程度です。原因は、北東風と北西風がぶつかり合って雲が生成されたためです。

今年の目標は青森産オオクワガタの自力採集です。毎年の目標にしていますが、未だ達成できていません。昨夏(とはいっても9月ですが)の青森遠征時には轢死体での発見でしたが、ようやく生息エリアを見つけたとはいっても、生きて採集できなければ意味がありません。

温泉宿が多いエリアですので、ライトトラップへ誘導できるように何らか策が必要でしょう。

新潟県在住の採集仲間から新潟県産のWD個体を送って貰ったので、自己採集の福島県産、インセクトフェアーでの青森県産の3産地体制でのブリードも始まります。

2011年から始まった夏の青森遠征は10シーズン目を迎えます。今年は本命の青森産オオクワガタを採集できるでしょうか。

今年もよろしくお願いします。

旧汐留駅

明日は令和初の忘年会です。今年も2夜連続の忘年会となりそうです…(-_-;)

すでに1か月近く経ちましたが、社員旅行第3日目の11月15日は前日の疲れからか、起きるのが9時とかなり遅くなりました。

この日は金曜日で、「四季島」は整備・検査で運転日ではありませんし、「カシオペア紀行」はほぼ毎週土曜日出発なので運転日でもありません。花金とはいえ、平日真っ只中なので、特に撮りたいネタを考えてなかったんですよね。。。

遅い朝食後、どこへ行くか考えた末、この日は鉄道博物館へ行くことにし、途中で旧新橋停車場へ行くことにしました。

 


まずは旧新橋停車場の鉄道歴史展示室を訪れました。入場無料ですが、館内は撮影禁止なので写真はありません。

開業当時の駅舎が再現されています。1872年の開業後、東京駅開業までのおよそ40年間、多くの旅客が行き来していたことでしょう。

 


館内を見学後、旧新橋停車場のホームへ回りました。開業当時のホームと線路が一部だけ再現されています。

 


0キロポストで、東京駅が開業するまで始発駅だったことを物語っています。開業時はイギリスから輸入した1号機関車(右写真)が1番列車を牽引して横浜へ出発したことでしょう。

この他、3号機関車が青梅鉄道公園に展示保存されています。なお、開業日には明治天皇もご乗車されたそうです。

東京駅開業で新橋駅は現在の位置に移転して中間駅に、それまでの新橋駅は汐留貨物駅になり、1986年11月に廃止されました。

現在は汐留再開発で超高層ビルが立ち並びましたが、ゆりかもめと都営地下鉄大江戸線に「汐留」の駅名が受け継がれ、旧新橋停車場はここが鉄道発祥地であり、かつては列車が行き来していたことを後世に語り継ぐことでしょう。