「やまびこ・つばさ154号」

いよいよアメブロ廃止まであと1か月を切りました。残った記事は一部をHTML化する他は順次削除されることになります。

 


※E2系+E3系「やまびこ・つばさ154号」/東北新幹線東京駅にて

16時15分定刻通りに左沢駅を発車した列車は17時丁度に山形駅に到着しました。新幹線に乗り換えて東京へ帰るだけですが、乗り換え時間が5分しかないので、早足で新幹線ホームへ急ぎました。

新幹線改札をくぐると、駅弁屋が。時間がないのは分かっていますが、即断即決で買いました。

「つばさ154号」には間に合いました。17時05分、定刻通りに山形駅を発車しました。

福島で「やまびこ154号」と連結、東北新幹線を最高時速275km/hで南下し、19時56分に東京駅に到着しました。

来る9月28日のダイヤ改正でE2系とE3系0番台の併結運転は終了しますが、E2系とE3系1000番台もしくは2000番台の併結は当面見られます。連結部を撮影した後は中央線、京王線を乗り継いで帰宅しました。

これにて、2013年1~9月の遠征記事は全て移動を終了しました。明日からは日常ネタになる他、今年もGWからいよいよ樹液採集シーズンが始まります。

ただし、新型コロナウイルス感染対策でテレワークが基本で、出社は週1が原則です。新しい分野は当面UPしないので、オフシーズン時のネタ探しは苦労することになるでしょうか。

山形へ-2

今日は黄砂の影響で雲多目の天気でした。東京へ飛来するのは10年ぶりだそうです。お昼に桜の花の写真を撮ろうと思ったのですが、日中シンクロ撮影でもフラットな写真になりがちなので止めておきました。

 


※485系快速「あいづライナー6号」/磐越西線会津若松駅にて

約1時間10分で会津若松に到着しました。一旦改札を出て、券売機にて指定席券及びみどりの窓口で左沢までの乗車券を買いました

再び改札をくぐり、これから快速「あいづライナー6号」に乗って郡山へ、郡山からは新幹線で山形です。すでに快速「あいづライナー6号」は1番線で待機していました。

485系は元東武直通車で、トレインマーク部は埋められています。カラーリングも東武スペーシアにイメージを合わせたのでしょう。

 


※八重の桜/磐越西線会津若松駅にて

NHKで大河ドラマ「八重の桜」を放映しているので、番組宣伝を兼ねて側面にステッカーが貼り付けてありました。17時12分、定刻通りに会津若松駅を発車しました。

 


※E3系「つばさ147号」/山形新幹線山形駅にて

約1時間で郡山に到着、「つばさ147号」に乗り換えです。福島で「やまびこ147号」と分割した後は在来線に乗り入れ、19時55分に山形に到着しました。

E3系でもツリ目になっていない1000番台です。L51編成ですから、1999年の新庄延伸時に作られた編成と分かります。E3系でも1000番台は3編成しかないので少数派です。

ですが、塗装を除けば基本番台とほぼ同じ先頭形状なので、翌春に秋田用が引退した後は基本番台の面影を伝える数少ない車両となるでしょう。

改札を出た後はみどりの窓口で帰りの乗車券を買い、ホテルへ向かいました。

真夏のD51牽引「SLみなかみ」

明日は彼岸明けです。春と秋の彼岸は春分の日または秋分の日を中日とした前後3日間の7日間が「お彼岸」です。今春のお彼岸は春分が20日だったので、17~23日となります。

今日から3日間は2013年8月17日の上越線「SLみなかみ」撮影の記事をアメブロより移します。

2013年夏休み中の8月17日、久しぶりにD51牽引の「SLみなかみ」を撮りたく、上越線へ行ってきました。転職前で製造業だったので、夏休みは9連休でした。製造業のGWや夏休みが長いのは、工場の設備点検で止める必要があり、一旦止めてしまうと装置の再起動に時間がかかる場合があるためです。

 


※E4系「Maxとき・たにがわ311号」/東北新幹線東京駅にて

いつもどおり、この日は東京駅から「Maxたにがわ311号」に乗り、上毛高原駅まで行きました。途中の越後湯沢駅まで「Maxとき311号」と併結しますので、どちらに乗ってもよかったですが。

上毛高原駅からバスに乗り、カルチャーセンター前バス停で下車しました。撮影地には徒歩数分で着きました。

 


※SL快速「SLみなかみ」/上越線後閑~上牧間にて

三脚とカメラをセットしてスタンバイ。11時56分ごろに「SLみなかみ」が通過しました。

全検出場後、いくつかの不具合で何度かC61に牽引機が変更となっていたために心配されましたが、予定通りD51牽引でした。7月7日以来、実に1か月半ぶりです。

撮影後は上牧駅から後続の電車で水上駅へ向かいました。

仙台駅にて

昨日、リメイクが完成したものに対し、最後は…というところで足りない部品が判明し、急遽メーカーのネットショッピングで発注しました。数日後に届けば、いよいよ結合です。ヤフオクへ出品するかは考えます。

〇〇〇沼にははまらんぞ…と決めていますが、カメラ沼には25年以上前からはまっているんですよね…(^^ゞ

 

翌週、本運転当日も始発電車で稲田堤駅に出て、南武線→武蔵野線→埼京線を乗り継いで大宮から新幹線「やまびこ201号」に乗りました。

 


※E2系「やまびこ201号」/東北新幹線仙台駅にて

約2時間程度で仙台駅に到着しました。E5系の増備で順次上越新幹線へ転出するためと、仙台駅は今まで滅多に降りたことがないので、記念撮影しました。

 


※E6系S12編成/東北新幹線仙台駅にて

11番線にE6系が停車しているのが見えたので、すぐに移動して撮影しました。東北新幹線区間で単独運転する姿は珍しいうえ、量産先行車のS12編成でした。

量産車が秋田配置に対し、S12編成は現在も仙台の新幹線総合車両センター配置で、各種試験に使われているそうです。これが営業投入の際、「Z1」編成になるのでしょうか。

撮影後は改札を出てコインロッカーに荷物を預けてから在来線に乗り換えました。

「Maxとき・たにがわ311号」

3連休初日は地元のグリーンボランティア活動に参加しました。緊急事態宣言が再発令されているため、山始め終了後は解散となりました。次回は早くて2月13日になるそうです。

2013年前半の記事移動は「SLスノーパーク」です。現在は2018年以降、12月も含めて上越線での冬季運行がなくなってしまいました。

 


※E4系「Maxとき・たにがわ311号」/東北新幹線東京駅にて

2013年初の上越線SL運転として、19・20日にC61牽引で「SLスノーパーク」が運転されました。2005年12月25日以来、雪の上越線を走るSLが見られるとのことで、撮影に行きました。

今回もいつもどおり「Maxとき・たにがわ311号」に乗車しました。スキーシーズンなので、「たにがわ」がガーラ湯沢行きとなり、越後湯沢で編成切り落としではなく分割となります。

乗車したのは「たにがわ」の方で、指定席は6号車のフラット席です。

2012年9月末に東北新幹線大宮以北から撤退し、上越新幹線に集結したE4系ですが、3月改正で200系が全廃した後は、淘汰の対象となります。Maxは2016年度(※注;2013年当時)を目途に全廃されることが決まっているため、長くてもあと3年ですが、あと何回乗れるでしょうか?

E5系+E6系カップリング

今年の勤務日は明日を残すだけとなりました。明日の仕事納めは出社です。

2月、飛び石連休の谷間に休暇を取得し、静岡県へ「踊り子」撮影に行く方向が決まりました。E257系置き換え前に富士山バックに撮りたいのはもちろんですが、最近問題になっている列車の窓から手や物を出しての撮影妨害に遭わないことを祈るだけです。

列車の窓から顔や手を出せば、接触事故の危険がありますし、本人に何の得があるのか理解できません。万が一、電柱等や複線区間での対向列車と接触したら、誰がどう責任を取るのでしょうか。非常識な鉄オタが増えているのは残念なことです。

 


※E5系+E6系「はやぶさ・スーパーこまち12号」/東北新幹線東京駅にて

盛岡で「はやぶさ12号」と連結し、東北新幹線を最高時速300km/hで南下しました。在来線区間では最高時速は130km/hどまりですが、東北新幹線区間はフル規格新幹線ですから、高速走行が可能なのです。

秋田から3時間58分かかって東京に到着しました。4時間を切ったことになります。来春からの最高時速320km/h運転で、更に10分程度短縮される見込みなので、速達タイプでなくても、東京~秋田間の所要時間が4時間を切るのは間違いないでしょう。

E5系とE6系の連結部は家族連れが多く集まって記念撮影をしていたので、1カットしか撮れませんでした。お盆休みも後半で、Uターンラッシュが始まっているので致し方ないことです。

撮影後は通勤電車に乗り継ぎ、帰宅しました。

結局、オオクワガタは採集できませんでしたが、青森に2泊、秋田に1泊のスケジュールだったので、昨年(※2012年)までより充実した遠征となりました。

これにて2013年8月の東北遠征報告は完結と同時にアメブロより移転完了しました。

30・31日は毎年恒例の備忘録で、2013年前半期の遠征記移転は1月5日から再開します。

E6系初乗車

今日は午前中、LUMBERJACKへ行き、レンタルBOXの虫メンテをしました。オオクワガタとノコギリクワガタ幼虫中心でしたが、その報告は後日とします。

 


※E6系「スーパーこまち12号」/秋田新幹線秋田駅にて

秋田へ戻った後は喫茶店で遅い昼食にし、ロッカーから荷物を取り出した後はみどりの窓口で東京までの乗車券を買い、新幹線ホームへ入りました。

13時55分ごろ、E6系「スーパーこまち12号」が入線しました。これに乗って東京へ帰ります。

秋田発車時点では、E5系と連結しない17号車が先頭になります。大曲で方向転換するためです。

 


※グリーン車

指定席はグリーン車です。E5系「はやぶさ」の時もそうですが、E6系初乗車もグリーン車となりました。

座席は本革らしく、黒で高級感があります。肘掛が薄く感じられたのは、在来線サイズで車体幅が狭く、通路スペース確保のためでしょうか。

通路のカーペットは黒に近いグレーで、黒の座席シートと一体感を出すことにより、高級感を醸し出しています。

 


※シンボルマーク

E6系のシンボルマークです。秋田地方出身とされる小野小町をイメージしたシルエットで、320km/hの風をウェーブで表しています。まるで風にたなびく女性の髪をイメージしているようです。

 


※E6系「スーパーこまち12号」/秋田新幹線秋田駅にて

グリーン車となる11号車です。こちら側がE5系と連結しますが、秋田発車時点では最後尾です。

発車時間が迫ってきたので、車内に戻りました。14時10分、定刻どおりに秋田駅を発車しました。

秋田へ…

今日は平成の天皇誕生日でした。昨春の皇位継承で31年ぶりに平日に戻って2回目はテレワークでした。明日は週一の出社日です。

 


※E5系「やまびこ56号」/東北新幹線盛岡駅にて

八戸、二戸、いわて沼宮内の各駅に停車して50分で盛岡に到着しました。「こまち73号」に乗り換えて秋田へ向かいます。

12番線にE5系「やまびこ」が停車していたので撮影しました。盛岡駅新幹線ホームは11・14番線が外側線、12・13番線が内側線になっており、このうち内側線は盛岡発着列車が使用しています。

30分ぐらいの間があるため、コンコース階に下りてコンビニ「NEWDAYS」で昼食を買いました。

隣のホームへ移り、「こまち73号」に乗りました。定刻より少し遅れて「はやて73号」と分割して盛岡駅を発車しました。

在来線に下り、秋田へ。途中、田沢湖線で徐行運転があり、秋田には定刻より25分程度遅れて到着しました。

 


※E6系「スーパーこまち12号」/秋田新幹線秋田駅にて

隣にはE6系「スーパーこまち12号」が停車していたので撮影しました。駅で停車中のE6系を撮影したのは初めてです。

 


※E6系「スーパーこまち12号」/秋田新幹線秋田駅にて

側面の表示機です。LEDなのでシャッタースピードを遅くしないと止まってくれず、撮影に苦労しました。

英語と日本語が交互に表示されているので、撮影のタイミングも難しいです。

「スーパーこまち」の愛称は2014年春までの期間限定なので、撮影しました。秋田新幹線が全てE3系からE6系に置き換えられ、愛称は「こまち」に戻されるそうです。

1996年、北上線に颯爽とデビューした特急「秋田リレー」が1年間限定だったのと同じように、貴重な一コマとなっていくことでしょう。

この後は、改札を出て自動券売機で羽越線に乗るための切符を買いました。

七戸十和田駅にて

例年ですと今日が冬至ですが、今年はうるう年なので昨日でした。1992年から2027年までは西暦を4で割り切れる年、つまりうるう年が12月21日冬至となります。ただし、2025年は不確定だそうです。

ヤフオクで目をつけておいた商品を落札しましたが、開始当初より3倍近く値段が高くなるとは思わなかったです。競合者つまりライバルは1人でしたが、相手側も動向を監視していたということでしょう。

 


※七戸十和田駅

約1時間でバスは七戸十和田駅に着きました。起点から終点までバス乗客は自分1人のみでした…。

バスを降りた後、新幹線まで時間があったので駅舎を撮影しました。“八甲田を望む大地の息吹と歴史を感じさせる駅”としてデザインされたそうです。

駅に入ると、秋田までの乗車券と特急券を購入しました。えきねっとで指定席を予約しましたが、直前まで買っていなかったのは、大雨で田沢湖線が不通になった影響で、いつ復旧するかは分からなかったからです。

きっぷを購入後はホームに入りました。

 


※七戸十和田駅ホーム階

通過線を持たない2面2線の相対式ホームです。新幹線が高速で通過するため、乗客の安全を考えて可動式安全柵が設けられています。

また、雪対策としてホーム全体が屋根ですっぽり覆われています。一ノ関以北の駅は全て全覆上屋になっているのです。

10時45分、「はやて30号」が入線してきました。盛岡まで50分足らずの旅路です。

「はやて31号」

明日は週1の出社日です。今日から2013年8月11~14日の東北遠征の報告ですので、もうしばらくお付き合いください。

 

お盆休み前半の11~14日は東北遠征でした。月齢が後半に悪くなるため、前半の11~13日は青森でクワガタ採集、13~14日は秋田にて羽越本線撮影というハードスケジュールでした。

 


※グリーン車

>遠征初日、まずは東北新幹線「はやて31号」で旅発ちました。下車駅は七戸十和田駅です。

普通車の混雑及びデッキの立席客を懸案し、今回はグリーン車にしました。

E5系でグリーン車に乗るのは今回で2回目です。とはいうのも、2011年6月に初めてE5系「はやぶさ」に乗った時、グリーン車だったからです。

それ以後、先月まではE5系乗車時はグランクラス利用ばかりでしたから。

さすがは新幹線といいますが、グリーン車のシートは幅が広く、どっしりした感じです。隣席との肘掛も太くなっています。

 


※「はやて・こまち31号」分割/東北新幹線盛岡駅にて

上野、大宮、仙台に停車し、盛岡に到着しました。ここで「はやて」と「こまち」を分割しますが、9日に東北北部を襲った豪雨の影響で田沢湖線が不通となったため、「こまち」編成は盛岡どまりとなり、切り離された後は5km先の盛岡新幹線車両センターへ回送されて行きました。

 


※牛たん弁当

分割作業を撮り終えた後は車内に戻り、遅い昼食にしました。車内販売で買っておいた仙台駅の牛たん弁当です。

少し遅れて盛岡駅を発車した後はいわて沼宮内、二戸、八戸の各駅に停車して14時15分に七戸十和田駅に到着しました。