「あけぼの」TN化およびトイレタンク取り付け

今日は休暇を取得し、第22回総合写真展表彰式・親睦会に出席しました。ハーレム職場に異動して3か月半にして初めての休暇取得です(笑。

異動前にも休暇は取得していましたよ。7月の福島遠征以来ですが。

 


表彰式と親睦会が終わり、上野の東京都美術館へ作品を見に行ってきました。その帰り、末広町駅付近まで歩き、Tamtam秋葉原店へ寄ってきました。

「あけぼの」客車への取り付け及び583系西日本車へ取りつけるパーツ類を買ってきました。583系のは1枚しか手に入らず、「きたぐに」用になりそうです。特急用(「日本海」)へは…別の店をはしごしてかき集めるしかありません。

 


早速、「さよならあけぼの」セットの客車全部にBMTNカプラー及びトイレタンクを取り付けました。

 

 
電源車と緩急車はシャンパ栓パーツと合わせて表情がリアルになりました。定期最終日の下り方最後尾となったオハネフ24-10は製品状態ではダミーカプラーになっていましたが、これも置き換えました。これで上り列車にも運用ができます。

右写真はトイレタンク取り付け後です。電源車以外は全部取り付けました。

カニ24-100の手すり別体化もありますし、金帯擦れ対策のために表面保護…とまだ色々ありそうです。

後は583系もあれば完璧ですが。2020年春以降の常磐線全線復旧までに「ゆうづる」も揃えたいところです。

鉄道模型フェスティバル

3連休初日は都心部へ行ってきました。なかなかお目当てが見つからず、ホビーランドぽちの鉄道模型フェスティバルが新宿と分かると、店で貰ったパンフを頼りに会場へ向かいました。

見つけたのは…

 


TOMIXの「さよならあけぼの」セットです。発売当時の定価では38,200円でしたが、ほぼ新品に近い状態で22,000円は半分近く得しました。

これで上野駅発の東北・北海道行き寝台列車は「はくつる」「あけぼの」「北斗星」「カシオペア」の4つが揃いました。

「あけぼの」は全区間JR東日本管内を走るので収益力(収入は100%JR東日本)も高く、日本海側経由で新幹線の影響をあまり受けないだけに安泰かと思っていました。それだけに廃止の話が入った時は寝耳に水でした…。

電源車および一部のB寝台車は「さよならはくつる」と共用できそうなので、その都度差し替えて運用も可能かも知れません。出来はいいですが、金帯が擦れやすいことから表面保護も必要になりそうです。

号車札入れや電源車の手すり別体化などの加工も必要になりますね…。

12両編成化

今日は晴れ間が出ましたが、午後には雨が一時降りました。寒気のため夜は涼しく、いつ雨が降り出すかわからない状況だったので夜間採集は見送りました。

 

 
会社から帰ったらゆうパックで荷物が届きました。

楽天市場で発注したTOMIXの583系増結セットです。

 


これにて、急行「きたぐに」編成も12両編成となりました。当初、特急用(日本海)は12両、急行用(きたぐに)は10両と使い分ける予定でした。

これで特急用と急行用のどちらも12両編成で揃えてしまったことになります。

編成内容で差別かしかないでしょうね。特急はグリーン車以外全車寝台、急行は座席と寝台で半々という風に。1985年3月~1986年10月までは12両編成で、普通車自由席5両、グリーン車とA寝台が各1両、B寝台が5両という内容でした。寝台座席兼用だったからこそできた多彩な編成内容で、それぞれの乗客ニーズに応えた訳です。

まだサボインレタは普通車自由席4両分で止まったままですし、12両編成化したからあとはもうお決まりですね。

再塗装成功!

今日はGW明け後初の花金です。会社帰りに大久保のタヴァサに寄ったのですが、探しているインレタの一部が見つからず、断念しました。伊勢原のくろま屋も明日は臨時休業なので、来週以降となります。足を運ぶかネット通販ですね。

 

 
KATOの方に使用するクハネ581のレジンボディを再塗装しました。前回は窓回りの青帯の寸法を誤り、剥離のち再塗装となりました。

マスキング後、にじみ止めをしてから乾燥後に青15号を吹きました。

 


マスキングを剥がすと…

今度はきれいに塗り分けられました。失敗の経験を積んで上達していくのです。

しかし、今度はライト周囲の羽根模様が最難関となります。国鉄特急色の最大のハイライトともいえるポイントです。

とはいえ、特急電車でも実際の運用は急行ですけどね。

号車札入れ

今日も気温は上がらず、夕方から雨が降り出しました。明日には止みますが、気温が上がるのは週後半以降になりそうです。

 

 
連休中に入線してきた583系「きたぐに」編成中、4・5号車の号車札を入れました。

くろま屋製のインレタで、「日本海」編成に入れた時の余り活用です。「日本海」が12両編成に対し、「きたぐに」が10両編成なので、2両短い分、作業量が少なくて楽だといいのですが。

急行用も12両に増結するかどうかはわかりませんし、多客時の増結を考慮すれば最初から12両とするのもありかもしれません。

「急行」「自由席」「きたぐに」サボは別途購入が必要ですが、大久保のタヴァサは第二・四土曜日と日曜日、祝祭日が定休日で、次の週末は確実に店舗が休みなので、会社帰りに寄るか、次の土曜日にする手もあります。伊勢原の方は12日が臨時休業日なので、事前に定休日を確認する必要がありますね。

遮光作戦・第2弾

今日5月5日は二十四節気の「立夏」です。暦の上では夏が始まりました。ですが、今はまだ「初夏」といった方が正しいでしょうか。

携帯(スマホ)にこんなメールが届いたので、公開します。

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他の家庭はどんな感じなのか

わからないですけど(T_T)

コレには訳があって…

実は知らない人に

昔つきまとわれたことがあるんだ…

そのことはもう解決したんだけどね

でもそれ以来お母さんが

すごく心配性でメール確認してるの…

今は何とか許してもらってるんですけど

今よりひどくなったら

この携帯を解約するとか言ってきて…

ずっとメール見られたり

携帯使えなくなるのは嫌だし

気づかれないように私のSNSに入って

連絡を取り合ってほしい(*。>Д<)o゚

ここから申請のメール送ってくれたら

私からすぐに連絡するね!!

http://***.gl/******

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いかがでしょう?これは明らかに業者であることがバレバレですね。

文末のリンクはブログっぽくなっているようですが、読者登録が必要で、登録すると実際は悪質出会い系サイトだったというオチがつきます。

なので、絶対にリンクをクリックせず、受信拒否してからメールは削除しましょう。

携帯が使えなくな理由は様々で、自社が運営するサイトに誘導し、詐欺を働きます。業者の手口は巧妙化する一方なので、情報共有していかなければなりません。

 

さて、遮光失敗した急行「きたぐに」編成の普通車自由席ですが…

 

 
次なる手を打ちました。今度はアルミテープによる遮光です。アルミホイルに両面テープを貼り、自作アルミテープを作りました。

そして、中・上段小窓内側のビニールテープの上に貼りました。

 

 
午前中はTamtam相模原店へ行き、21m級12両用ウレタンを買ってきました。最大12両編成まで収納できます。

「日本海」編成に引き続き、「きたぐに」編成も1ケースに収まりました。

 


夜になり、点灯テストです。結果は…また失敗です。

光漏れをどう解決するか、次なる手を考えないといけませんね。座席状態では中・上段寝台を格納しているので、小窓から光が漏れることはない筈です。何とかしないと、寝台車と変わりませんね。。。特急と急行の差別化ポイントですし。

10両勢ぞろい、しかし…

今日は午後、秋葉原へ行って来ました。目当てのジャンクは見つかりましたが、もう一つは見つかりませんでした。

 


ヤフオクで届いたのと余剰車を合わせて合計10両編成が揃いました。使用列車は急行「きたぐに」としています。トレインマークは「きたぐに」が最初から組み込まれているので、そのままです。「日本海」も付属していますが、予備保管です。

 


1986年11月から2012年3月に定期廃止されるまでは10両編成で、大阪寄り1~4号車が普通車自由席でした。まずは普通車自由席とグリーン車に室内灯を組み込んでみました。

よくみると、3段寝台時の中・上段小窓からも光が漏れているのが分かります。寝台時で夜行運転ならそのままで構わないかもしれません。

 

 
そこで、座席時に中・上段の小窓から光が漏れないよう、遮光してみることにしました。まずはボディ⇒ライトユニット⇒窓ガラスの順に外しました。

 

 
グレーのビニールテープです。これを中・上段小窓の内側に貼り付けました。

 


元通りに組み立てて点灯テストです。結果は…遮光失敗です!!

ビニールテープでも思いのほか透けてしまいました。アルミテープを重ねて貼るしかなさそうです。

座席時、中・上段寝台は格納しているので、小窓から光は漏れる筈はないです。寝台と座席を作り分けようと思ったのですが…。

特急はグリーン車以外全車寝台、急行は寝台と座席の半々と差別化を図るため、2編成仕入れたのもそのためです。

アルミテープってどこで売っているんでしょう??なければ自分で作るしかなさそうです(^_-?

583系「きたぐに」入線

今日から連休後半スタートです。午前中に一時晴れ、午後は雲が広がりましたが、地方によっては大荒れになったところもあるそうです。

 


ヤフオクで落とした583系が2つ届きました。

 

 
クハネ581(シャッタータイフォン)セットと増結セットです。余剰のモハネユニットがあるので、これを組み合わせて10両編成ができあがります。

今回仕入れたのは急行「きたぐに」用です。1986年11月改正で12両編成から10両編成に減車、余剰となったモハネユニットはJR化前に廃車されています。

2月末に入線した12両編成は「日本海」用ですが、国鉄時代の1985年10・11月に運転されただけなので、今回の10両編成はJR化前の時代設定とします。

特急がグリーン車以外全車寝台に対し、急行の方は普通車自由席、グリーン車、A・B寝台と4種類の多彩なサービスは寝台座席兼用の583系にしかできないですね。

まずは入線整備として籍を入れておくことにしますか。

ポチっとな

今日から5月です。1年後は新天皇即位に伴い、元号が変わります。「平成」の次は何になるでしょうか?元号法により、「元号は政令で定める」と規定されていますので。

天皇誕生日は新天皇即位により、現在の12月23日から2月23日に変わりますが、自動的に移動する訳ではありません。法改正の手続きをもって移動しますが、来年は新天皇即位前・現天皇退位後のため、天皇誕生日がないことになります。

 


ヤフオクにてTOMIX製583系(クハネ581シャッタータイフォン)セットを落札しました。同時にモハネ582・583ユニットセットも落札しています。

これは余剰のモハネ582・583ユニットがあり、有効活用も兼ねています。8両分落札したので、余剰のを組み合わせると10両編成が出来上がります。

セット中にはA寝台車サロネ581が含まれており、今回落札分は急行「きたぐに」用とします。

2月末に落札した12両編成は寝台特急「日本海」用にしていたので、12両編成は特急、10両編成は急行と差別化もよさそうです。元は同じ特急形電車ですけどね。

発送連絡が来たので、連休後半には入線整備のちレンタルレイアウト試走ができそうですね。

甦れ!583系-青塗装

明日からGWです。前半は30日まで3連休、5月1・2日は出勤日です。

 

 
数日前から再塗装を開始した583系、窓回りの青を塗装し終えました。

 


なんとか綺麗に塗り分けられました。細かい修正が後で必要になりますが…

今回塗装したのはクハネ581でタイフォンはシャッターです。TOMIXが2両分、KATO用が1両です。KATO用は25年以上前に買ったものを再生しますが、一方のクハネを583とすることで、前後に変化をつけようと考えています。

TOMIX用は九州方面への運用を想定しています。

国鉄特急色は人気があるのですが、模型派にとってはライト回りの羽根塗装が難しいのです。やはり経験が必要ですね。いよいよ最難関です。