今日から2泊3日で新潟遠征です。東京駅14時40分発の「とき325号」で東京を発ち、16時頃には越後湯沢に到着しました。

今回乗車した「とき325号」は残り少なくなったE2系です。現在は10両編成24本の240両が残るのみで、最盛期の半分以下です。

上越新幹線のE4系Maxを置き換えた後はE2系も対象に入る予定でした。東北新幹線に残っているものも、次第にE5系へ置き換えられていきます。

1時間20分ほどで越後湯沢に到着、新幹線は速いです。現在残っているのは全て大窓車です。小窓の0番台は北陸用も含め、全廃しています。

新幹線車両の寿命は15年程度、最終製造葉2010年で東北新幹線全通時ですから、10年が経過しています。あと数年といったところでしょうか。

奥の方にはE4系「Max谷川412号」が待機しており、しばらくして発車しました。明後日は水上に一旦寄ってSL撮影後に帰る予定で、上毛高原駅から乗る列車です。

今夜は採集ですが、オオクワガタは採れるでしょうか？

今日も厳しい残暑でした。朝から部屋の室温が30度を超えていたので、仕事を始める前からクーラーをつけるしかありませんでした。前夜の寝不足でちょっと体調がすぐれませんでしたが…

遅くなりましたが、7月12日からの福島遠征の報告です。9月前半を想定している新潟遠征は不透明な状況です。

旅の始まりは東京駅からで、10時15分発の「とき315号」です。昨秋の台風19号で千曲川堤防決壊による浸水被害でE7系・W7系が合計10編成廃車となり、車種変更もあり得ましたが、今年も変わらずE7系でした。

現在、上越向けに製造中のものを北陸用に転用し、一部はJR西日本へ賠償分として譲渡、その間上越はE4系Maxを延命および、東北へのE5系投入でねん出されたE2系転用が考えられるでしょう。

車内は…新型コロナの影響で1車両に10人程度でした。昨年同時期では考えられなかったことです。

11時35分、越後湯沢駅に到着しました。友人から連絡があり、仕事の打ち合わせで遅れるので、先に昼ご飯食べてくださいとのことでした。

少し撮影した後は改札を出て、駅ナカで少し早めの昼食にしました。

今日は朝から夜までほぼ雨でした。午後は久しぶりにむし社へ行き、材とケースを買ってきました。現在、材仕込み中なので、セットは明日の夕方になります。

※E5系「やまびこ55号」/東北新幹線郡山～福島間にて

不注意でE5系「はやぶさ9号」を逃してしまいました。320km/hは速いですね…。

続いて通過して来たのはE5系「やまびこ55号」です。E5系単独ですが、「はやぶさ」ではないので最高時速は275km/hです。「やまびこ」といっても、「はやぶさ」と外観は変わらないので分からないでしょう。

※E3系+E5系「こまち・はやて29号」/東北新幹線郡山～福島間にて

2本目のE3系+E5系です。秋田用のE3系は順次E6系に置き換えられるので、貴重なカットになるでしょう。

帰りの電車の時間および、午後になると側面に日が回らなくなることから、そろそろ撤収しようと考えましたが、車で日和田駅まで送ってくれるとのことで、好意に甘えることにしました。

※E3系+E2系「やまびこ207号」/東北新幹線郡山～福島間にて

2本目のE3系+E2系「やまびこ」です。この組み合わせは現在、「やまびこ」3往復で残っています。しかし、そう遠くないうちにE6+E5の組み合わせに変わっていくことでしょう。

E3系のうち、2002～2005年に増備されたR18～26編成はまだ経年が若いので、山形用へ回る可能性もあります。

撮影終了後は日和田駅まで車に乗せて貰いました。

※海苔のりべん

日和田駅から普通電車に乗り、6分で郡山駅に到着しました。一旦改札を出て、指定席券売機で帰りの新幹線指定席券を購入しました。

再び改札をくぐり、新幹線に乗りますが、昼食時間が近いことで駅弁を購入することにしました。どれもいろいろあって迷います…。今回は「海苔のりべん」にしました。

駅弁を買い、自動販売機でお茶を買ったところで丁度、帰りの新幹線が入線しました。「やまびこ52号」で、車種はE2系でした。東北のE2系は順次E5系に置き換えられ、上越へ転属するのでいつまで乗れるでしょうか？

郡山駅を発車し、さっそく昼食タイムです。開けてみると、昔懐かしい海苔弁当スタイルです。ご飯の上に海苔が載っています。

ご飯はほぼ真ん中にかつお節と昆布の佃煮がまぶしてあり、2段重ねとなっていました。おかずは大きな玉子焼き、焼き鮭、大切りのきんぴらこぼう等です。

昔懐かしい弁当スタイルでしたが、おすすめの一品です。値段は880円でした。

13時24分、東京駅に到着し、日テレ屋に寄った後は帰宅しました。

朝のうちは晴れ間が出ていましたが、次第に雲が広がり、夜遅くには雨が降ってきました。次回観察できるのは早くて14日ですが、新旧フィールドでクワガタの発生時期にずれがあり、今年も月後半ぐらいからでしょう。

しばらくは傑作選で、2013年5月25日の福島県での東北新幹線撮影です。この年の3月にデビューしたE6系「スーパーこまち」をまだ撮ったことはなく、E3系とE5系の併結は2014年3月までとなることが確定的だからです。2014年春までに現在のE3系「こまち」を順次E6系に置き換えるためです。

わざわざ福島県まで撮りに行ったのは、2000年4月に撮りに行ったことがあるからです。当時の記憶を辿りつつ、東京駅7時12分発の「つばさ・やまびこ123号」で郡山へ発ち、在来線に乗り換えて日和田駅で下車しました。

当時撮影したのは、磐越道との交差部からで、前回撮影から13年経過しているため、地図を頼りに磐越道との交差部を目指しました。
当時はどう歩いたか忘れたため、結局は迂回してしまい40分かかりました。

※E3系+E5系「こまち・はやて25号」/東北新幹線郡山～福島間にて

三脚とカメラをセットし、スタンバイしました。しばらくしてE3系+E5系の「こまち・はやて25号」が通過しました。

後に連結している「はやて」はすでにE5系になっています。よく見るとE5系の方が背が低いですね。E5系もE2系も全高は同じ3650mmですが。

※E3系+E2系「やまびこ53号」/東北新幹線郡山～福島間にて

2本目はE3系+E2系の「やまびこ53号」です。E3系とE2系の併結は山形新幹線との併結列車が中心になりましたが、秋田用E3系とE2系の併結はまだ「やまびこ」で残っています。

あと少しで見られなくなると思うと寂しいですね。

※E6系+E5系「スーパーこまち・はやぶさ7号」/東北新幹線郡山～福島間にて

10時過ぎ、E6系+E5系「スーパーこまち・はやぶさ7号」が通過しました。しかし、300km/hは速い…(@_@;

これまで新幹線の撮影で撮れた最高時速は275km/hですから、タイミングと感覚が違います。300km/hの“弾丸”を受け止めたのは初めてでしょう。過去に500系「のぞみ」を1度だけ撮ったことがありますが、東海道新幹線内だったので最高時速は270km/hでした。

2014年春に「こまち」全列車がE6系に置き換えられると、最高時速は320km/hに引き上げられます。320km/hの“弾丸”を受け止める感覚を早めに身に着ける必要がありそうです。

しばらくして、車が来て、父親と5歳前後の小さな男の子が降りてきました。子供にせがまれて新幹線を見に来たそうです。

もう「スーパーこまち」は行ってしまったことを教え、代わりに撮った写真を見せてあげました。あと数分早く着けば見られたかもしれませんが、わずかなタッチの差でしたね…。

※E3系+E2系「つばさ・やまびこ129号」/東北新幹線郡山～福島間にて

次はE3系+E2系「つばさ・やまびこ129号」です。「こまち」と併結する「はやて」はE5系に置き換わりましたが、E2系とE3系のカップリングは「つばさ」併結で引き続き、今後も見られます。

※E3系+E2系「つばさ・やまびこ131号」/東北新幹線郡山～福島間にて

見せていただいた郡山駅の時刻表から次は「やまびこ」で、その間に「こまち・はやて」や「はやぶさ」が通過すると読んでいました。

ところが次に来たのは、また「つばさ・やまびこ」！？帰宅後に時刻表で調べたら、131号で大宮を出たら福島までノンストップだということがわかりました。

続く。。。

今日は関西で緊急事態宣言が解除されましたが、首都圏と北海道は継続となりました。来週28日に解除の可否を判断するそうです。最後に出勤したのが4月24日ですから、もう1か月近く会社に行っておらず、ずっとテレワークです。

今日から数日間は2013年5月18日の水上遠征です。この年のGW中には5月4日にも行ってましたが、新緑が芽吹いたばかりなので、2週間後にまた行ったことになります。

※115系普通列車731M/上越線上牧～水上間にて

※115系普通列車748M/上越線上牧～水上間にて

18日は「レトロみなかみ」撮影で上越線に行きました。GW連休中の4日はまだ新緑が開ききっていない状況でしたので、そろそろだろう…と思ったのです。

今回も「Maxとき・たにがわ311号」で上毛高原へ向かい、バスに乗り換え。諏訪神社前バス停で下車し、諏訪峡大橋を渡った後は俯瞰ポイントへ行くための山道を探しました。

前回俯瞰撮影したのは2001年5月4日で、もう12年になります。当時の記憶を頼りに山道を見つけ、10分程度登りました。

12年前に撮った時は山道から撮ったのですが、当時のポイントは木々が伸びてしまい撮れなくなってしましました。

山道の終点付近で開けた場所が残っており、先客が1人いましたが、場所確保できました。場所が狭く、少し危険なので最高で3人が限度でしょうか。

まずは115系普通列車で前哨戦として試し撮りをし、上りの高崎行き738Mを撮った後はレンズ交換してSLを待ちました。